船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用 的作图方式。

某船计划航迹向090°,船速10kn;流向正北，流速4kn。则该船应驶的真航向为（） 某轮计划航迹向100°，预取风流压差-10°，则该轮右正横的真方位为（）。 某轮计划航迹向100°，预取风流压差-10°，则该轮右正横的真方位为（）。 特殊角法可用于求航迹向（） 特殊角法可用于求航迹向（） 利用作图法求合力时，不仅要注意按统一比例绘制，同时还应注意线段的（）。 某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用（）。 航迹绘算法是根据__在海图上作图，画出推算航迹和定位的（） 已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知？Ⅰ真航向；Ⅱ计程仪航程；Ⅲ推算船位；Ⅳ风流要素（） 某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（） 某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（） 某船船速12kn,计划航迹向090°,航区内受NE风6级（α取4°）,NE流4kn的影响，考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是（） 在航迹绘算中，当同时受到风流影响时，应（） 某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。 某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。 某船真航向120°船速15kn,流向正南,流速3kn。则该船航迹向为（） Lineweaver-Burk双倒数作图法和求抑制剂Ki的Dixon作图法分别采用（） 海图作业标注时，计划航线上都应标注（）。Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为 。 某轮计划航向135º，驶真航向135º，连续定位法实测航迹向140º，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）