单选题

动态检查应以综合检测列车和检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段()

A. 综合检测列车
B. 探伤车
C. 巡检系统
D. 添乘仪
E. 无
F. 无
G. 无
H. 无

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动态检查应以检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时,应结合现场静态复核,全面分析原因并及时处理() 线路动态检查综合检测列车每检查1遍() 线路动态检查检查周期为综合检测列车() 检测车或巡检车,是动态检测,检测结果与没有关系() 线路动态检查周期:综合检测列车每··········天检查1遍 车辆定期检测结果是汽车检测站纳入车辆技术管理组织的主要依据 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理() 检测结果得出后。判断该批检验结果是否可靠的主要依据是 检测结果得出后。判断该批检验结果是否可靠的主要依据是() 线路动态检查周期中,综合检测列车应每15~20天检查l遍() 试验检测的结果,是对工程质量进行评定、验收的主要依据() 试验检测的结果,是对工程质量进行评定、验收的主要依据() 检测车或巡检车,是动态检测,检测结果与线路质量、曲线状态、车辆结构、运行速度都有关系() 应采用轨道检查车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动装备进行定期检查,了解和掌握线路的动态质量,指导线路养护维修工作() 无砟轨道线路动态检查周期规定:综合检测列车每月对线路检查1遍() 动态检查的主要依据和辅助手段是什么?() 非结构化道路检测主要依据车道的进行检测() 既可检测抗原又可检测抗体的方法是诊断的主要依据是() 动态检测:通过采用检测列车,,试验列车及相关检测设备() 检测车或巡检车,是动态检测,检测结果与线路质量、曲线状态、车辆结构、运行速度都没有关系()
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