时速160公里动力集中动车组在站进行短编重联或重联解编后,在出发列车操纵端,由负责制动系统站折试验（）

时速160公里动力集中动车组不得减编（） 时速160公里动力集中动车组使用铁鞋防溜时,短编动车组设置个铁鞋,长编和重联动车组设置8个铁鞋（） 时速160公里动力集中动车组使用铁鞋防溜时,短编动车组设置4个铁鞋,长编和重联动车组设置个铁鞋（） 时速160公里动力集中动车组使用铁鞋防溜时，短编动车组设置4个铁鞋，长编和重联动车组设置16个铁鞋（） 时速160公里动力集中动车组标准短编组为（） 时速160公里动力集中短编动车组可重联运行,原则上应采用的连挂方式（） 时速160公里动力集中动车组是动力分散动车组（） 短编同型动车组可重联回送（） 时速160公里动力集中动车组以为单元进行故障统计（） 《时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》中，时速160公里动力集中动车组使用复兴号CR标识（） 短编时速160公里动力集中动车组可以减编，长编动车组减编时不得减编设有机械师室的拖车（餐座合造车）（） 时速160公里动力集中动车组司机同端换乘时,站停时间（） 时速160公里动力集中动车组重联运行时原则上应采用的连挂方式（） 时速160公里动力集中动车组编组中为拖车（） 时速160公里动力集中动车组标准长编组为（） 时速160公里动力集中动车组原则上停靠 时速160公里集中动力动车组检备率原则上分别按客整所配属的长编、短编车组数量的确定（） 时速160公里动力集中动车组优先采用动车救援（） 两列同型短编动车组原则上可重联编组，采用（控制车与控制车）的连挂方式。重联操作必须在重联端进行，长编动车组不得重联运行 时速160公里动力集中动车组优先采用救援方式（）