被评估车辆的评估值P与重置成本R与实体性贬值Dp、功能性贬值Df和经济性贬值De的关系为（）。

若已知参照物的成本比率U值，就可根据裤评估对象的重置成本R来确定被评估车辆的评估值P为（） 应用成本法评估时，实体性贬值的估算方法包括（） 重置成本法中被评估车辆的贬值不包括（）。 确定被评估机器设备实体性贬值程度的方法有（）。 被评估车辆可行使的总里程为60万公里。截至评估基准日，该车辆已经行使15万公里，重置成本为40万元。假定不考虑其他因素，则被评估资产在基准日的实体性贬值额为（）万元。 资产评估中，实体性贬值的估算可采用( ) 重置成本是评估基准日，重新购置与被评估车辆完全相同的全新车辆所需成本。（） 重置成本是评估基准日，重新购置与被评估车辆完全相同的全新车辆所需成本。 评估机器设备实体性贬值通常采用的方法包括（　　）。 需要考虑评估对象的实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值的资产评估方法是( )。 流动资产评估中实体性贬值因素可能出现在（）。 流动资产评估中实体性贬值因素可能出现在（　）。 在评估时需要考虑实体性贬值的流动资产有( ) 在用重置成本法评估时，其评估值应从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬值。（） 在用重置成本法评估时，其评估值应从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬值。 在用重置成本法评估时，其评估值应从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬值（） 某资产的重置成本为10万元，预计残值为0.5万元，尚可使用年限与名义已使用年限均为10年，评估基准日前资产利用率为90%，该资产的实体性贬值为( )万元。 按照重置成本法的计算公式，被评估资产评估值等于（　　）。 实体性贬值 实体性贬值率与实体成新率的关系为( )。