信号与防淹门接口故障（信号设备显示故障，主控显示正常），受影响的区域进路不能排列，行调通知司机以RM60模式限速运行（）

设备事故信号，应能显示故障的位置和伤害程度。 火灾显示盘应在火灾报警控制器发出故障信号后s内发出故障声、光信号，显示故障发生部位（） 信号系统要实时收到防淹门的__状态，信号机方能正常开放 区间防护信号机的显示方式和灯位机构，与相同，设置在防淹门的对应位置和出入场线上（） 消防控制室图形显示装置在与控制器及其他消防设备（设施）之间不能正常通信时，应在（）s内发出与火灾报警信号有明显区别的故障声、光信号，故障声信号应能手动消除，故障光信号应保持至故障排除 信号发生故障时，必须显示最大限制信号（） 简答屏蔽门与信号系统接口故障时屏蔽门排查方法 火灾显示盘应在火灾报警控制器发出故障信号后100s内发出故障声、光信号，显示故障发生部位（） 单道屏蔽门故障经车站处理后屏蔽门故障修复前，后续列车发车，无需显示“__”手信号（） 站台门发生故障，站台岗处理完毕需向司机显示“__”信号 区间防护信号机的显示方式和灯位机构，与出入段线上相同，设置在防淹门的对应位置和（） 区间防护信号机的显示方式和灯位机构，与相同，设置在防淹门的对应位置和出入段/场线上（） 消防控制室图形显示装置在与控制器及其他消防设备（设施）之间不能正常通信时，应在60s内发出与火灾报警信号有明显区别的故障声、光信号，故障声信号应能手动消除，故障光信号应保持至故障排除（） 请描述出昆明地铁列车HMI屏车门状态显示颜色与图标门打开显示白色门关闭显示绿色门故障显示红色通讯故障显示竖线黄底门防夹显示两个三角相对门紧急解锁显示井图标门切除（隔离）显示锁图标 信号系统与防淹门系统的分界点为（） 防淹门附近装有以下相关信号（） 如确认为信号与防淹门接口故障，受影响区域进路不能排列时，行调通知司机以iATP模式运行，到达前方站后，按照车载提示恢复ATO/ATPM模式运行（） 当确认信号与防淹门接口故障，且受影响的区域进路不能排列时，行车调度员通知司机以模式运行，收到ATP速度码后转为ATO模式驾驶（） 皮带操作系统显示画面中，系统信号正常，指示灯一般显示（）色；故障信号，指示灯一般显示（）色。 正常情况下,列车按车载信号指示运行;在ATP系统设备故障时,以地面信号显示作为行车凭证。