当车流的最短径路为通过能力紧张的区段时，车流可经由特定径路输送（）

影响车流径路的主要因素有（ ） 车流径路酌选择，主要考虑哪些因素？ 影响车流径路的主要因素有（） 编制编组计划应根据货流调查、车流规律和车流径路，合理采用多种车流组织方式，以为主，发展快速运输，适应运输市场需求（） 在整个区段内通过能力最小的区间限制了整个区段的通过能力，这个区间即为（） 为消除局部重车积压，可采取限制装车、停止装车和变更车流输送径路等措施（） 设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站（） 集中修主要适应于通过能力紧张的（） 根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（）通过能力 某个区段有若干个区间，每一个区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间（） 装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，应采取措施（） 某公路通过某一预测点的小型车车流量19200辆/d，中型车14400辆/d，中型车流量可折算为小型车流量的1.5倍，则昼 铁路区段通过能力按下列固定设备计算（） 港口通过能力可分为（）。 A．理论通过能力 B．特殊通过能力 C．临时通过能力 D．营运通过能力 E．后备通过能力 （）设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流的集散地点 违反规定的车流径路，将车辆编入异方向列车，不违反列车编制计划（） 《铁路运输调度规则》规定：为消除局部重车积压，可采取限制装车、停止装车和变更车流输送径路等措施 某公路通过某一预测点的小型车车流量19200辆/d,中型车14400辆/d，中型车流量可折算为小型车流量的1.5倍，则昼、夜问通过该预测点的小型车的平均小时车流量为（）辆/d 某公路通过某一预测点的小型车车流量19200辆/d，中型车14400辆/d，中型车流量可折算为小型车流量的1.5倍，则昼、夜问通过该预测点的小型车的平均小时车流量为（）辆/d 接入自卸车流又称为输入车流（）