气伐重叠角

气门重叠角 四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。 如果用Φ1、Φ2分别称为进气提前角，进气滞后角，Φ3、Φ4分别称为排气提前角，排气滞后角，那么气阀重叠角是（）。 如果用Φ1、Φ2分别称为进气提前角，进气滞后角，Φ3、Φ4分别称为排气提前角，排气滞后角，那么气阀重叠角是（） 何谓配气相的气门重叠角？此时新鲜充气和废气为什么不互窜？ 燃料系统的控制伐为什么要采用气开伐？ 气门重叠角越大越好。 排气门重叠角为 气门重叠角是(　　)之和。 进，排气门重叠角是指（）。 “必先岁气，无伐天和”是说明（）。 关于气阀重叠角的错误论述是（）。 气门重叠角是指的曲轴转角（） 出现换相重叠角 γ 的原因是（） 可控变流装置的换流重叠角γ约为（） 发动机的气门重叠角是指（ ） 在点火系统的波形分析中重叠波的重叠角不能超过周期的（） 进行汽车二级维护前，检测分电器重叠角，国家标准规定分电器重叠角应不大于（）°。 《营卫生会》所述，“营气衰少而卫气内伐”的意思是（） 在活塞上止点附近，排气提前角与进气滞后角之和为气门重叠角。