进行有电实验-全部制动试验时，通过Mon显示器确认MR压力大于Kpa（）

当停车状态下通过显示器操作进行常用制动试验时，则LKJ记录事件“常用制动试验开始”（） 进行有电实验-全部制动试验完毕，将制动手柄移至“缓解”位（） CRH2A型动车组调压器试验时，将BV手柄在运行位与快速位间来回动作，通过观察MON显示器上“司机”的“制动信息”中的“制动的各车MR压力”，MR管压力降至时，三台主空气压缩机同时工作（） 进行有电实验-全部制动试验完毕，将制动手柄移至“B7”位（） CRH2A型动车组三级修救援试验中,通过救援试验器手柄使救援试验器BP管风压上升至后,MON屏制动信息画面确认各车制动压力显示为0（） 动车组救援制动试验时通过MON确认动车组全车的BC压力在以上 CRH2A型动车组一级修司机室作业，进行有电试验-自动制动试验，将中央装置切换至“（）”模式，MON屏显示检修菜单。 CRH2A型动车组制动试验时1级制动时观察MON显示制动压力为 CRH2A型动车组调压器动作试验时，MR管压力降至780±10kpa，空气压缩机开始工作，MON显示器上3、5、7号车的CMP应由绿色变黑色。 手动切除停放制动，停放制动显示器应该显示（）。 在动车组信息显示器（MON）上可看到VC错闭合状态（） NJ2型机车制动机出现制动系统集成处理器模块（IPM）与智能显示器通信中断时,在智能显示器界面上显示的色块进行重置提示 显示深度、图像深度是图像显示的重要指标。当（　　）时，显示器不能完全反映数字图像电使用的全部颜色。 应先在有电设备上进行试验，确认电器良好，无法在有电设备上进行实验时可用工频高压发生器等确认验电器良好。 显示器按显示器件来分有（）、（）、（）、（）显示器。   CR400AF型动车组制动显示器单窗缓解显示器在车（） 紧急制动试验期间需对比显示器风压数值与变化一致（） 电子课常用的显示器有半导体LED显示器，（）显示器。 在动车组信息显示器（MON）上不可查看到受电弓升降状态（） 目前微机用的显示器有（）显示器。