时速160公里动力集中动车组安装过渡车钩运行时,限速120km/h运行,尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后,司机应通知随车机械师,经随车机械师检查状态,可继续运行时通知司机开车（）

时速160公里动力集中动车组是动力分散动车组（） 时速160公里动力集中动车组无动力方式成组回送时,动车组的动力车、控制车,需在带电气装置的105型车钩（10号电钩）上加装过渡钩（） 《时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》中，时速160公里动力集中动车组使用复兴号CR标识（） 时速160公里动力集中动车组每运行4000±400公里实施D1修（） 时速160公里动力集中动车组不得减编（） 时速160公里动力集中动车组成组回送，采用有动力方式运行时，按客运机车交路接运，不得附挂货物列车回送（） 时速160公里动力集中动车组成组回送,采用有动力方式运行时,按交路安排；采用无动力方式运行时,按客运机车交路接运,不得附挂货物列车回送（） 时速160公里动力集中动车组标准长编组为（） 时速160公里动力集中动车组标准短编组为（） 时速160公里动力集中动车组编组中为拖车（） 时速160公里动力集中动车组原则上停靠 时速160公里动力集中动车组优先采用动车救援（） 时速160公里动力集中动车组空气弹簧失气后可以全速运行（） 时速160公里动力集中动车组库内调车作业时,动车组的动力车、控制车,需在带电气装置的105型车钩（10号电钩）上加装过渡钩,由车辆检修人员负责拆装（） 时速160公里动力集中动车组优先采用救援方式（） 时速160公里动力集中动车组停放制动由负责施加（） 时速160公里动力集中动车组以为单元进行故障统计（） 时速160公里动力集中动车组优先采用热备动车组救援方式（） 时速160公里动力集中动车组途中发生双管供风故障需改单管供风跨局运行时,由发布调度命令（） 时速160公里动力集中动车组车门的开启、关闭由负责（）