我国铁路规定，在Ⅲ级线路上，相邻坡段的坡度代数差的绝对值大于‰，应以竖曲线连接（）

III级铁路相邻坡段的代数差大于,须设置竖曲线（） V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（） 高速铁路线路设计中，两相邻坡度的最大代数差（）。 公差是极限尺寸代数差的绝对值（） 公差是极限尺寸代数差的绝对值 设R和L分别为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式是（） 采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差（），应设置竖曲线 采用抛物线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计曲线（） g*<160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于，应设置竖曲线（） 过渡配合的公差等于代数差的绝对值（） 采用圆曲线型竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计竖曲线（） 采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时，须设置竖曲线（） 尺寸的公差等于最大极限尺寸减最小的极限尺寸代数差的绝对值,也等于上偏差与下偏差代数差的绝对值。 高速铁路有砟线路正线相邻坡段坡度差大于或等于‰时，应设置圆曲型竖曲线连接（） 线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成，坡段的特征由和坡度值表示（） A-D-H-007323相邻坡段连接时,在允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于（）,应设置竖曲线（） 公差等于最大极限尺寸与( )代数差的绝对值 允许速度不大于160km/h线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于‰，应设置竖曲线（） 允许速度不大于km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线（） 允许速度不大于160km/h线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。