某船装载后其吃水差t=+0.8m,由此可以得出以下结论（）

关于模式分解，可以得出如下结论()。 某轮装货临近结束，尚有250t 货未装。此时船舶吃水差t = -0.35m,MTC = 225（9.81KN m/Cm）假定将此250 吨货装于漂心后25m 处的舱内，则装载后船舶吃水差为__m（） 某船按吃水差和排水量计算艏吃水,已知平均吃水为9.723m,漂心距船中距离为0.529m,两柱间长为139.2m,吃水差为-1.588m,则该船的艏吃水为mo（） 已知某船平均吃水6.12m，漂心在船中后1.02m ，两柱间长为68.4m，吃水差为-1.22m，则该轮尾吃水为______m 某船观测得首、尾吃水分别为8.50m、9.50m且船中垂，则可以判断其等容吃水（）9.00m。 某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水__船舶的船中平均吃水（） 已知某船平均吃水为6.12m,漂心在船中后1.02m,两柱间长为68.4m,吃水差为1.22m,则该船尾吃水为m（） 某轮装载后漂心在船中，则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水（） 某船Lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，船舶漂心纵标xf=-5.0m，则船舶平均吃水为（）m。 某船Lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，船舶漂心纵标xf=-5.0m，则船舶平均吃水为（）m 某万吨船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m,则根据经验将会对船舶产生__影响（） 某万吨船某航次半载出港时吃水差t=-0.7m,则根据经验将会对船舶产生__影响（） 中国大学MOOC: PQPR分析可得出以下结论：（ ） 某船排水量△=1000t,( )利用吃水差比尺查取首尾吃水改变量误差较小。 某船Ln=86m,在某港测得艏吃水为5.36m,艉吃水为6.24m,船中吃水为5.84m,则该船（） 已知某船左舷吃水大于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为( ) 某固体散货船装载前吃水差t=-1.20m，水尺检量中进行排水量纵倾修正时，应（） 某船每厘米纵倾力矩为9.81×298.6kN·m/cm,漂心距中距离为2.50m,现在重心距中距离为-34.48m处装载货物521t,则吃水差改变__m（） 某船船宽为20m,当其右倾2度时,左舷吃水减少______m 某船在某装载状态下的水线淹没“7M”的1/3,则该处吃水为（）