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列车中机车、车辆连挂的补充规定要求：装有下作用式车钩的货车与机车连挂的车辆车钩防跳插销的插设，有列检作业的由列检负责；无列检作业的由（ ）负责。
车辆之间相互的冲击可以使车钩自动的连挂，连挂速度应控制在；连挂时须保证车钩水平及高度位置在连挂范围内（）
在平直线路上，一个车钩处于全开位置，另一个车钩处于闭锁位，两车辆能够连挂上（）
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（）
车辆连挂后，车钩应处于完全的状态，以保证车辆运行时不能任意分离（）
机车与车辆（或机车）连挂时，连挂人员不得用脚或手进行连挂（）
车辆连挂后，车钩应处于完全的闭锁状态，以保证车辆运行时不能任意分离（）
机车连挂前,客列检对机次一辆客车车辆车钩、软管状态检查流程
机车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过mm（）
双机连挂车列时，机车与车辆的连挂以及无列检作业时车钩和制动软管的摘结由靠近车辆的（）负责。
密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用连挂（）
重新进行机车连挂作业。当出现机车与车辆车钩未连挂上或假连接等特殊情况时，向司机显示拉开信号,指挥司机将机车驶出距离车列不少于米（）
多机连挂时，机车与车辆连挂状态的检查由负责（）
挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（）
车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧面距离过大会引起车辆不易连挂（）
车钩连挂时，两车钩应处在全开位，并要求缓慢连接（）
连挂车辆时，一般应将一方车钩置于全开位置，另一方车钩置于（）。
车钩闭锁位置是指机车与车辆或车辆与车辆之间，两车钩互相连接的位置（）
下列属于重庆5号线As型地铁车辆车钩不能连挂的可能原因有（）
机车与车辆或车辆与车辆之间，两车钩互相连接的位置.车钩的此种作用位置是（）
