变矩器可以在很宽的速比范围内实现输出扭矩输入扭矩（）

减速机的作用是降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩（） 变速器倒档变速比最大，在输入扭矩相同的情况下，输出扭力最大。 液力变矩器能够根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变（）和扭矩比。 （）液力变矩器除了能传递扭矩以外，还能在泵轮扭矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同改变输出扭矩的数值 液力变矩器可以起增大扭矩的作用，所增大的扭为对液流的反作用扭矩（） 液力变矩器的特点是当外负荷增加时，输出转速降低，而输出扭矩随之（） 减速箱内输入轴与输出轴的扭矩（） 减速箱内输出轴与输入轴的扭矩为（ ）。 自动变速器中的液力变矩器在某些性况下，可以放大发动机的输出扭矩。（） 自动变速器中的液力变矩器在某些性况下，可以放大发动机的输出扭矩（） （）电机系统，可以在很宽的风速范围内，保持近乎恒定的最佳叶尖速比，从而提高了风力机的（）。 液压马达的实际输出扭矩小于理论输出扭矩是因为（） 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按设计扭矩拧紧（） 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧（） 与液力偶合器相比，液力变矩器的特点是可以（），其输出扭矩（）随外界阻力矩的改变而改变 液力变矩器涡轮与泵轮的扭矩之比，称为（）。 由于变矩器中具有（）才使其具有增加扭矩功能 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后80～100m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧（） 尖轨及其前后各25 m范围内的基本轨扣件扭矩应保持（） N·m 液压马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩之比称为液压马达的（）。