路基支挡结构主要包括桩板式挡土墙、土钉墙和预应力锚索等（）

对填方路基起支挡作用的挡土墙墙背填土应如何检验？ 高速铁路路基支挡结构加筋土挡土墙的单级高度不宜大于m，当墙高大于10m时应作特殊设计。维（） 高速铁路路基支挡结构预应力锚索由和三部分构成，锚头由垫墩、钢垫板和锚具组成（） 路基加宽施工技术中,路肩式挡土墙路基拼接时,上部支挡结构物可不予拆除。( ) 桩板式挡土墙预制混凝土挡土板应待混凝土强度达到设计强度（）%以上方可进行运输和吊装. 挡土墙是设置于天然地面或人工坡面上，用以抵抗（）土压力，防止墙后土体坍塌的支挡结构物。 简述高速铁路路基支挡锚杆挡土墙适用范围 柱板式锚杆挡土墙墙后的土压力传递顺序，正确的是（） 柱板式锚杆挡土墙墙厚的土压力传递顺序,正确的是()。 壁板式锚杆挡土墙墙后的土压力传递顺序，正确的是（） 柱板式锚杆挡土墙墙后的土压力传递顺序，正确的是（）。 桩板式挡土墙的使用范围和要求有（ ）。 挡土墙墙背的土发生冻结时，挡土墙受力主要是作用于墙背的（）。 悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙主要依靠（）上的填土重量维持挡土构筑物的稳定 高速铁路路基桩板式挡土墙维护时应检查墙面是否出现倾斜变形、等情况（） 主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物稳定的挡土墙是（ ）挡土墙。 桩板式挡土墙的桩的自由悬臂长度不宜大于（） 关于路基支挡工程中的挡土墙施工的相关说法中，正确的有（） 以挡土墙作为支挡构造物时，钢筋混凝土悬臂式挡土墙墙高大于（）时，宜在臂前设置加劲肋 挡土墙结构承受的土压力不包括