重联运行的机车制动缸压力只受本务机车的控制（）

机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车” CCBⅡ制动机BCCP控制部分实现单独缓解机车制动缸压力的功能（） 机车制动缸压力高于( )kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。 继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于( )kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。 机车制动后，造成制动缸压力追总风缸压力的原因有故障（） 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） 未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（）。 未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（） 机车制动时制动缸的空气压力来自于（） 机车制动缸压力与制动管减压量的关系为（） 动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为（ )(设有自动控制装置的机车除外)。 HXD2型电力机车制动系统断电，机车常用制动，制动缸压力上升至kPa（） CCBⅡ制动系统，当机车停放制动施加后，若再对机车进行空气制动，则机车制动缸的压力空气将有一部分进入__________缸，用以缓解部分弹簧压力，这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上，造成制动盘的损伤。 紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（） 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） 自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。 自阀手把常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（） 未加装切换阀的机车:制动缸压力=2.5错误 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 当机车施行电制动时，机车制动缸的压力应低于（）kPa，具体是由风压继电器7KF控制的