《桂林供电维管段高速铁路隧道内分区所、AT所应急抢修预案》规定：故障抢修分工及准备有（抢修预案2）（）
A. [A]工区抢修负责人对抢修人员应分工明确，合理搭配技术力量，在故障抢修分工揭示板上明示工作领导人、倒闸人员、接地人员、行车防护人员、驻站联络员、作业人员等。工区人员变动时要及时变更抢修分工揭示板相关内容
B. [B]工区抢修负责人应提前安排好工器具、材料和车辆
C. [C]工区抢修负责人应尽快了解各接触网工区当日维修日计划，选择并联系好轨道车经过故障隧道分区所、AT所的接触网工区，搭乘轨道车到达故障地点
D. [D]工区抢修负责人安排车辆将抢修人员、工器具、材料于接触网工区出动前1小时运送到相应接触网工区，并在轨道车上摆放好工器具、材料，做好出动准备
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高速铁路多长的隧道应设置避难所
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，高速铁路接触网故障抢修要（）
高速铁路电力系统的维护管理工作:实行“”和铁路局、供电段、维管段的两种分级管理模式（）
高速铁路电力抢修时应以最大限度地减少“”速度恢复供电（）
当高速铁路电力发生故障时，抢修人员按供电处审核批准后的抢修方案实施抢修（）
高速铁路隧道分为（）（）（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按办理（）
供电处是高速铁路电力故障抢修的直接组织指挥中心（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网抢修材料的储备地点有（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，应成立接触网故障应急抢修组织（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，铁路局供电调度员负责接触网故障抢修指挥（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，接触网抢修基地应针对高速铁路设备特点，配备（）
当高速铁路发生事故，供电段（公司）值班调度接到“”对事故现场进行救援的要求后，应立即启动供电段（公司）高速铁路各专业抢修预案（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网故障抢修要遵循的基本原则（）
高速铁路隧道内棘轮补偿装置预埋槽道附近隧道壁混凝土必须无裂纹、无漏水（）
属于高速铁路隧道衬砌类型（）
高速铁路隧道洞外应设置（）
简述高速铁路隧道的特点
高速铁路接触网供电设备故障跳闸后,供电调度员除立即组织抢修人员抢修故障设备外,还应查明原因（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，高速铁路接触网故障抢修要遵循的基本原则（）
