司机面向站台门与车门的空隙，关左门时，脚踏在驾驶室，手操作关门按钮；关右门时，脚踏在驾驶室，手操作关门按钮

司机离开驾驶室处理故障前须报告行调。司机关好驾驶室门，并带上（） 跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤（） 交班司机以NRM模式进站时，使用PSL开启站台门，跨半步开启下客侧车门，确认站台门/车门开启，回司机室按下换端按钮，呼：“换端按钮按下”后与接班司机进行交接；交接完毕后收拾备品下车至站台立岗等待接班司机关闭车门时配合操作PSL关站台门，取下钥匙待列车出清后经端门进入站台（） 站台作业时，两人机班值乘时，按监控员/学员、司机的顺序走出驾驶室，关闭车门后，按司机、监控员/学员的顺序进入驾驶室，最后进入驾驶室的负责关闭驾驶室侧门（） 跨出站台开关站台门、车门时,应注意列车与站台间的空隙,避免摔伤。( ) 车载ATP故障，车门与站台门（安全门）不能联动时，当客车离前方终点站个站时，行调通知下一车站派站务人员（如客车有两名乘务员则车站不派人）上驾驶室，协助司机开关站台门（安全门）（） 车门与站台门非联动的情况下，电客车进站对标停稳后，正司机按压司机室左/右两侧车门开门按钮，当听到开门蜂鸣器响第声时，副司机操作PSL盘打开站台门（） 站台门无“关闭且锁紧信号”站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。司机负责确认车厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门（） 站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。其中6节编组司机负责确认车厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门；4节编组司机负责确认前厢对应车门及站台门，站务员负责确认车厢对应车门及站台门 站台门与车门不能联动下司机室侧门打不开如何处理？（） 当司机室侧门不能打开，但站台门与车门能够同步打开时，司机的正确处理是（） 列车在站关车门时站台门未联动关闭，司机应操作PSL盘“操作允许”至“开”位按压“关门”按钮关闭站台门（） 列车开门后出现前/后溜，司机立即上车施加停车制动。通知车站，确认车门与站台门之间无人或物，关站台门、车门，司机凭“好了”信号动车后报告行调（） 司机离开驾驶室时，必须断电关锁（） 太平园上行站台作业手动关门时先关左门再关右门（） 站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。其中司机负责确认后三节车厢对应车门及站台门，站务员负责确认前三节车厢对应车门及站台门（） 站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。其中6节编组司机负责确认前__节车厢对应车门及站台门，站务员负责确认后__节车厢对应车门及站台门（） 站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。其中司机负责确认后两节车厢对应车门及站台门，站务员负责确认前两节车厢对应车门及站台门（） 站台门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及站台门无夹人夹物。司机负责确认后三节车厢对应车门及站台门，站务员负责确认前三节车厢对应车门及站台门（） 单个车门因通讯故障被切除后，若车门切除指示灯不亮，司机确认该门机械锁好，返回驾驶室确认门全关灯点亮后即可动车（）