客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。

客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。 客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。 铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（　　）。 客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。 客运专线无砟轨道支承层，水泥比表面积不应大于（）。 桥上客运专线断缝允许值：无砟轨道一般（） 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土电通量应小于（）。 无砟轨道隧道段沉降变形观测应以（ ）沉降为主。 目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有( )。 目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（ ）。 目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（） 目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。 目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有( )。 目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（） 目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（） 路基与桥台、隧道或横向结构物，路堤与路堑，有砟轨道与无砟轨道等连接处应设置过渡段，保证刚度及变形在线路纵向的均匀变化（） 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土抗冻性能应满足（）。 为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道.路基与桥涵.路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡（） 高精度的测量是保证客运专线的舒适、无砟轨道的（）的前提。 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，脱模时，轨道板表面与周围环境温差不应大于（）。