“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络收发器采用双绞线收发器FTT-10A，传输介质采用双绞屏蔽线，传输速率78.5Kb/S，传输距离（）

KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为100m（） KAX-1客车行车安全监测诊断系统采用（）现场总线技术。 KAX-1客车行车安全监控诊断系统中以下不是列车级主机功能板卡（） KAX一1型客车行车安全监测诊断系统车辆级管理器的电源功率约为（） KAX-1型客车行车安全监测诊断系统车辆级管理器的电源功率约为（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、、列车级主机 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统将、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的人机交互界面主要包括四个主要页面：主页面，车厢监测，系统监测，修改车号（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级功能监测（） KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统由个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统（） KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载系统是通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载系统是通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信（） KAX-1行车安全监测诊断系统分为和列车级综合诊断两级（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载：车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以通信方式传送给电控主站PLC,由PLC向地面实时报告安全监测状态（） KAX-1客车行车安全监测诊断的列车级主机以多任务实时操作系统为平台（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JX为（）