轨道空闲检测系统的基础是（）。

3号线基地轨道空闲检测采用了来检测列车的占用和出清（） 在点式后备运行模式下,联锁将使用基于（）的轨道空闲检测系统用于进路排列的安全处理。 在后备ITC/BM控制级别下，列车追踪是基于提供的轨道空闲检测装置（） 当激活计轴预复位（VAZGRT）时，有问题的空闲检测区间（TVTS）不会立即给出轨道空闲指示（） 轨道空闲检测采用了__设备根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体 轨道空闲检测提供可靠的轨道区间占用和清空信息，因此保证了无故障的铁路运营（） FTGS-917判断轨道空闲需进行三个条件的检测，这三个检测分别为（） 轨道电路实现列车占用检查；轨道电路为级后备系统提供前方空闲间隔信息（） S9号线正线轨道空闲检测采用了( )，根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体。 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器 ；当区段空闲时，轨道继电器 。 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器[[]]；当区段空闲时，轨道继电器吸起 MSS系统中轨道的使用状态空闲、占用、锁闭为模拟量。（ ） 轨道电路是检查线路区段是否空闲（） S9号线正线轨道空闲检测采用了计轴设备根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清。( ) 联锁系统采集信息，当且仅当采集到才认为该轨道区段空闲（） 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器均落下；当区段空闲时，轨道继电器均吸起（） 区间轨道区段设备状态有占用变为连续s空闲,TCC判断为空闲（） CTC系统中，线路的区间信号机状态信息、轨道电路占用空闲信息均由CTC系统采集（） 与轨道电路相比，计轴系统检测的轨道区段更短（） 计轴系统在主要功能是是轨道占用检测（）