列车TC1端速度传感器2安装在车底位置（）

杭州地铁2、4号线列车ATO使用三种传感器，分别是位置、速度和加速度传感器（） CRH1A型动车组轴端安装的速度传感器有（） CRH1型动车组轴端安装的速度传感器有（） 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度，每列车都安装有三个加速度计和两个速度传感器（） CRH380B型动车组轴端速度传感器每根轴只安装一只,动车轴端为通道传感器，拖车轴端安装通道传感器。（） Tc1、Tc2乘客信息系统与TCMS均通信正常，先取主控端的数据，若无主控端则优先从TC1、TC2顺序取正常通信的PIS数据输出（） 手动切换是速度传感器间切换，按装车要求速度是原速度传感器信号（） 手动切换是速度传感器间切换，按装车要求速度是备用速度传感器信号（） CRH1B型动车组轴端安装的速度传感器有（） 2号线信号系统中，当列车驾驶端的车载速度传感器故障后车载控制器可使用另一端的速度传感器信息继续驾驶列车，列车继续正常运行（） 当列车驾驶端的车载速度传感器故障后车载控制器可使用另一端的速度传感器信息继续驾驶列车，列车继续正常运行（） SABWABCO型速度传感器为,KNORRMGS2型速度传感器为,TFX1型速度传感器为（） 3号线速度传感器安装的位置是（） CRH2A统型动车组轴端安装了制动控制装置用的AG43速度传感器、ATP用的AG37速度传感器、LKJ2000用的速度传感器（） 油门踏板位置传感器由2个霍尔传感器组成，传感器1和传感器2的电压关系是（） 一列车包含个轴端速度传感器（） 沈阳地铁车载系统速度传感器安装的位置是（） 77-00发动机AVM使用下列哪些传感器提供的信号来计算振动值。1、1号轴承振动传感器2、2号轴承振动传感器3、FFCCV振动传感器4、N1速度传感器5、N2速度传感器（） 动车转向架1、3轴左侧轴端安装的是速度传感器。 苏州地铁2号线1列车有个防滑速度传感器（）