辙叉心两个工作边（Q）称为辙叉理论尖端

查照间隔指辙叉心轨工作边至护轨工作边的距离（） 交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长（） 查照间隔指辙叉心轨顶面0-50mm范围内辙叉心作用面至护轨工作边的距离（） 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的__ 辙叉心轨__至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。答 可动心轨辙叉心轨尖端前（）范围内不应抗线 固定型辙叉打磨作业的目的是打磨道岔辙叉心轨、翼轨肥边，预防剥落掉块，延长辙叉使用寿命（） 与辙叉实际尖端间的钢轨作用边的中断部分为有害空间（） 判别道岔号数时，先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度数，再向前量至辙叉心轨理论尖端处，一共量出12脚的长度，该道岔号是号（） 判别倒车号数时，现在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处，在向前量至辙叉心轨理论尖端处，一共量出12脚的长度，该道岔是（） 道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离（） 从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫“（Q）” 护背距离即辙叉心轨工作边到护轨工作边之间的距离，不得大于1348mm（） 护背距离指辙叉心轨顶宽__mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离 护背距离指辙叉心轨顶宽_mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离（） 可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（Q）保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度 从两最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫有害空间（） 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过，深度超过为辙叉重伤标准（） 高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通（）长度超过（）为重伤（）