更换雷达或调整雷达角度后需使用校正工具执行一次新雷达的校正（）

场监雷达作用距离比一次航管雷达（） 场监雷达工作频率比一次航管雷达（） 场监雷达天线尺寸比一次航管雷达（） 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其它方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，单独使用二次监视雷达以提供间隔（） 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管理服务时，应当使用（） 当一二次雷达信号都能覆盖，且信号良好时，管制员可以任意选择一次或二次雷达信号实施雷达管制。( ) 场监雷达数据更新率比一次航管雷达（） 简述场面监视雷达与航路一次雷达的区别？ 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。 一次监视雷达应当在二次监视雷达不能达到空中交通管制要求时使用（） 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当使用（） 二次雷达与一次雷达的本质区别在于（） 一次雷达可用于（）。 一次雷达可用于（ ）。 一次雷达可用于（）。 在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。 二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（）。 民航一次雷达和二次雷达的工作波段是相同的（） 二次雷达与一次雷达的本质区别在于。（5066）（）