列车主控钥匙卡滞导致无法在折返线切换主控端（或司控器故障），该列电客列车应（）

司机换端时按压折返按钮成功后，将主控手柄和方向手柄回零，关主控钥匙（） 终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（） 一号线NJ04电客车主控钥匙顺时针转动是“开”；NJ03电客车主控钥匙逆时针转动是“开”（） 折返作业时，接班司机必须确认另一端主控钥匙关闭后，方可开启本端钥匙（） 交班司机运行中遇折返线信号显示红灯呼“红灯停车”，列车在折返线对标停车（±30cm），关闭主控钥匙（） 司控器主控手柄包含以下位置（） 昆明地铁3号线电客列车当司控器钥匙断裂或其他原因无法断开本端司机室占有时，操作占有切除以断开本端占有（） "司控器的方向手柄和主控手柄是（ ）。 司控器主控手柄有四个档位（） 在折返线按压折返按钮并关闭主控钥匙后，严禁断开“TCMS控制1”“TCMS控制2”空开（） 列车进站停稳后，司控器主控手柄可放在以上级位，防止溜车（） 牵出线列车折返时，列车司机应方可使用主控钥匙激活司机室操纵权（） 列车主控手柄共级（） 列车出库前主控钥匙转动不到位或不灵活确认主控钥匙使用方法正确后报（） 司控器是由控制手柄、方向手柄、输出电位器、主控钥匙、控制凸轮、换向凸轮、行程开关等组成（） 3号线列车当司控器钥匙断裂或其他原因无法断开本端司机室占有时，操作占有切除以断开本端占有。改正（） 昆明地铁6号线B型电客列车当出现当司控器钥匙断裂或其他原因无法断开本端司机室占有时，司机操作“占有切除”，断开本端占有（） 主控钥匙无法转动、若主控钥匙在闭合位多次尝试无法转动，报行调后，运行至（）暂存。 请写出司控器方向手柄和主控手柄的位置。 当主控端VATC发生故障时，需手动切换至非主控端YATC（）