制动带与制动面的接合面积应达到制动带总面积的（）以上，离合器分离后，制动带与制动面间的间隙一般为1～1.2mm。

制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应小于理论接触面积的( )。 卷扬机装配后制动器摩擦衬垫与制动轮工作表面、离合器两接合面的接触斑点分布面积应不小于理论接触面积的（）。 制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触，其接触面占制动器衬带的（）％以上。 汽车车轮制动器摩擦衬片与制动毂的贴合面应不小于蹄片总面积的（）。 塔机制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的70%（） 制动器动作必须灵活可靠，制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，制动带与制动轮的接触面积不小于()。 带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的（）。 ()用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙、制动蹄片与制动鼓的间隙等。 维修好的制动器摩擦片与制动鼓接触面积应达到（）。 制动器的制动瓦与制动轮鼓的接触面应光滑，其接触面积应不小于（）。 制动瓦与制动轮的接触面积不能少于制动面积的（） GB6067-1985《起重机械安全规程》规定，制动带摩擦片与制动轮的实际基础面积，应不小于理论接触面积的（ ）％ 提升机控制与制动系统中，盘式制动器的闸瓦与制动盘的接触面积，应大于制动盘面积的（）。 调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）. 带停放的踏面制动单元可进行__的停放制动（） 对于制动衬垫，制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的%应报废。 对于制动衬垫，制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的%应报废（） JD型调度绞车制动器的检修，要求刹车与闸轮的接触面积大于闸带面积的（） D型调度绞车制动器的检修，要求刹车与闸轮的接触面积大于闸带面积的()。 带式制动闸安装到绞车上后闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70%闸带磨损余厚小小于3MM（）