路基是路面的基础，用以承受路面传递下来的行车荷载，是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。

（）是直接承受车辆荷载及自然因素的作用，并将荷载传递到基层的路面结构层。 道路路基是路面结构的基础，路基工程的质量是道路基层、面层平整稳定的关键，坚固稳定的路基是路面荷载承受和安全行车的保障。在路基施工中，只有加强施工质量控制，严格执行技术标准，才能提高路基的稳定性，保证道路的耐久性。(   ) 道路路基是路面结构的基础，路基工程的质量是道路基层、面层平整稳定的关键，坚固稳定的路基是路面荷载承受和安全行车的保障。在路基施工中，只有加强施工质量控制，严格执行技术标准，才能提高路基的稳定性，保证道路的耐久性。 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的（），并把面层下传的应力扩散到路基。 路面是间接承受汽车碾压的行车地带。 混凝土路面板的构造措施，都是为了最大限度发挥其（ ）特点，使路面能承受车轮荷载，保证行车平顺。 在路面力学分析中，根据路面在行车荷载作用下路面的受力变形特性，将路面分为（）性路面和（）性路面。 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的（    ），并把面层下传的应力扩散到路基。  沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用的是（）。 沥青混凝土路面中，直接承受行车作用的是（）。 基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的()。 混凝土路面板的构造措施,都是为了最大限度发挥其(      )特点,使路面能承受车轮荷载,保证行车平顺。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型（） 路基是轨道的基础，它承受着轨道及机车车辆的静荷载和 ，并将荷载向地基深处传递扩散。 什么是路面设计荷载与路面等级？ 路面是在公路路基表面各种不同材料或混合料分层铺筑而成的层状结构物，它直接承受行车（）作用，直接承受自然因素作用 路基路面的回弹弯沉用以评定其材料的载能力（） 对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生（　），造成路面沉陷和路基失稳。