要使燃料能完全燃烧，空气过剩系数应采用以下（）种状况。

过剩空气系数越大燃烧越完全，热效率越高（） 燃烧煤气时空气配比调节过剩系数越大，燃烧就越完全（） 加热炉过剩空气系数太（ ），燃烧不完全，产生一氧化碳，浪费燃料。 加热炉过剩空气系数太（），燃烧不完全，产生一氧化碳，浪费燃料 BB009过剩空气系数太小，使燃烧不完全，浪费燃料；过剩空气系数太大，进炉空气太多，炉膛温度下降，降低传热效果，且增加烟道气所带走的热损失，同时还会加速炉管的氧化剥皮。一般情况下，燃料燃烧的过剩空气系数，以辐射室以为宜（） 炉膛过剩空气系数越大，化学未完全燃烧热损失越小。 空气过剩系数n指的是在一般情况下，为了保证燃料的完全燃烧，燃烧时所供给的实际空气量都要大于理论燃烧所需要的空气量（n>1）（） 燃烧气态、液态和固态燃料时，三者的空气过剩系数关系为（） 当气体燃料在扩散燃烧时，其一次过剩空气系数a应为( )。 燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数．下面说法不确切的是（）。 燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数。下面说法不确切的是（） 为使燃料尽可能完全燃烧，过量空气系数必须（） 气体燃料燃烧时，当空气过剩系数为时，其火焰的传播速度最快（） 1公斤燃料从理论上计算需要14.3公斤空气正好完全燃烧，而实际供给的空气量是17.2公斤，则过剩空气系数就是（） 液体燃料的过剩空气系数为（） 过剩空气系数越大，越能保证燃料的充分燃烧，加热炉的热效率也越高（） 加热炉的过剩空气系数过小，空气量供应不足，燃料不能充分燃烧，加热炉热效率（） 燃烧器的形式、性能不同，对空气与燃料混合的程度不同，因而过剩空气系数（）。 加热炉的过剩空气系数过小，空气量供应不足，燃料不能充分燃烧，加热炉热效率()。 加热炉的过剩空气系数过小,空气量供应不足,燃料不能充分燃烧,加热炉热效率（）