1．背景
某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
2．问题
(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么?
(2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什么?
(3)围界改造前36ILS还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?

背景 某民用机场，跑道磁方位角为28。，基准飞行长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。 问题 (1)写出该机场的飞行区指标，确定跑道两端的识别号码。 (2)确定仪表着陆系统的建设的方向。 (3)安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置? 从我国气候条件和农业生产的差异来看，南北方一条重要的地理分界线是（） 如果机场中只有一条跑道，其跑道使用方向应保持航空器能够（）。 某机场现有跑道的磁方向角为177°～357°，现在此跑道东侧再建一条平行跑道，则新建跑道南端识别标志为（） 某机场现有跑道的磁方向角为177°～357°，现在此跑道东侧再建一条平行跑道，则新建跑道南端识别标志为（　）。 南北方向的管道人手井编号从（）端开始 长途光缆线路，南北方向线路，北侧为A端（） 停浇旋转塔两臂必须处于南北方向（） 某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。<br/>2．问题<br/>（1）本案例的 某机场现有跑道的磁方向角为177度～357度，现在此跑道东侧再建一条平行跑道，则新建跑道南端识别标志为（） 如果在机场中只有一条跑道，其跑道使用方向应保证航空器能够____。 如果在机场中只有一条跑道,其跑道使用方向应保证航空器能够 机场仅一条跑道，其磁方向角度为45°～325°，则该跑道东南端标志为（　　）。 机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（　　）。 机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（ ）。 机场仅一条跑道，其磁方向角度为134°～314°，则该跑道东南端标志为（　）。 “阡陌”的“阡”指南北方向的小路，那“陌”是什么？ 磁铁能指南北方向。指南的磁极叫南极，用“（）”表示。 在测量直角坐标系中，（）轴表示南北方向。 青岛新机场远期以年为目标年，规划将再建设条近距跑道，跑道长度3200米（）