如果在机场中只有一条跑道,其跑道使用方向应保证航空器能够

使用同一条跑道前后进近的航空器，前机为A380-800型航空器，后机为中型机，其雷达尾流间隔不得少于公里（） 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前,或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前,后面航空器（） 使用同一条跑道前后起飞离场的航空器，前机为A380-800型航空器，后机为轻型机，其雷达尾流间隔不得少于公里（） 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，其最低间隔标准应当符合如下规定：在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前，或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前，后面航空器（）。 机场仅一条跑道，其磁方向角度为49°~229°，常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为（ ）。 机场仅一条跑道，其磁方向角度为179度～359度，常年主导风向为北风。则该跑道的主降方向为（） 机场仅一条跑道，其磁方向角度为49°～229°，常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为（　　）。 使用同一条跑道前后起飞离场的航空器，前机为A380-800型航空器，后机为非A380-800型的重型航空器，其雷达尾流间隔不得少于公里（） 如果航空器进入跑道后在跑道上的等待时间有可能超过，一般不要向其发布进入跑道的许可（） 某机场现有跑道的磁方向角为177°～357°，现在此跑道东侧再建一条平行跑道，则新建跑道南端识别标志为（　）。 某机场现有跑道的磁方向角为177°～357°，现在此跑道东侧再建一条平行跑道，则新建跑道南端识别标志为（） 机场仅一条跑道,其磁方向角度为49度~229度,常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为()。 某机场现有跑道的磁方向角为177度～357度，现在此跑道东侧再建一条平行跑道，则新建跑道南端识别标志为（） 航空器跑道事件，包括跑道外接地、冲出、偏出跑道。（） “跑道安全区域”被占用期间，塔台管制员不得指令其他航空器使用该跑道起降。如果预计等待时间超过秒，建议不要向航空器发布进跑道等待指令，防止遗漏该航空器动态（） 航空器活动区，是指机场内用于航空器，包括跑道、滑行道、联络道、客机坪（） 航空器跑道事件，包括：（）。 航空器跑道事件包括（） 航空器跑道事件包括（） 机场仅一条跑道，其磁方向角度为134°~314°。常年主导风向为西北风，则该跑道主降端标志号码为（ ）。