甲说：汽车的最小离地间隙越大，通过性就越好；乙说：汽车的转弯半径越小，机动性就越好。以下（）选项是正确的

单位油耗行程数值越大，汽车的燃料经济性就越好。 汽车通过性几何参数主要包括最小离地间隙、、、离去角和最小转弯半径。 测量汽车的最小离地间隙时，应使汽车处于状态（） 汽车通过性的几何参数包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转变半径等（） 汽车接近角和离去角越大，则汽车的通过性越好。 最小离地间隙越小越好。（） 在汽车牵引力足够时，车轮半径越大，则汽车的通过性越好（） 汽车转弯半径越大，汽车机动性越好。 汽车转弯半径越小，汽车的机动性就越好（） 技师甲说承载式车身汽车比车架式汽车要重的多，技师乙说承载式车身汽车比车架式汽车具有更好的燃油经济性。正确的是（） 接近角和离去角越大，则汽车的通过性越好。 接近角和离去角越大，则汽车的通过性越好（） 甲说：事故中碰撞力在汽车上扩展的面积越大，单位面积内受到的损伤就越严重。乙说：仅用目测检查不能精确地判断出碰撞的损伤情况，以下（）选项是正确的 下列有关汽车的最小离地间隙的说法错误的是（） 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，转向角与坡度角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，转向角与坡度角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径（） 对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性，说法正确的是（） 车辆的离地间隙越小，车辆的通过性越好（） 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和滚动半径（）