单列动车组一个受电弓故障，可更换另一个受电弓受流，维持运行（）

CRH1A型动车组某一个受电弓摄像机显示关闭（无代码）的原因为受电弓监控服务器或摄像机故障（） 单列长编组动车组升双弓或两列动车组重联各升1架受电弓运行时，工作受电弓间距为m（） CRH3A动车组受电弓无法升起，HIM屏报：压力低导致升弓失败（故障代码：301D）,直接换升另一受电弓运行（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，切除受电弓换弓运行（） CRH3A动车组发生受电弓自动降弓，HIM屏报故障时，直接切除故障车受电弓，换弓运行（） CRH380B动车组在下，升弓数量不受限制，只要有一个受电弓升起即可行车 当列车一个受电弓故障时，以下说法正确的是（） CRH380A统动车组三级修时，动车组同一个受电弓两个碳滑条之间的高度差＞（）mm时更换 如果机车的两个受电弓中的一一个出现了故障，故障受电弓可以通过车顶隔离开关隔离（） CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） 在动车组受电弓受电情况下禁止更换转向架（） CRH1A型动车组设有个受电弓（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 列车切除一个受电弓，列车自动限速（） 苏州2号线，一个受电弓可同时给__个辅助逆变器供电（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，停车后确认受电弓状态良好，切除受电弓并换工运行（） 如果两列车组联挂,联挂车组使用两个受电弓，每个车组使用一个（） 四号线列车每列车设置2台受电弓，受电弓采用气动弓，安装在Mp车二位端车顶。其中一个Mp车客室一位端电气柜内配置脚踏泵用于紧急升弓，另一个Mp车配置1套辅助升弓装置，用于辅助升弓（） CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH380错型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm（）