配合抢修需要,进入司机室的抢修人员以( )人为限,其余人员到客室乘车,下车时通过司机室门进入轨道。

抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从客室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以2人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道（） 行车单选抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道（） __登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从__下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以__为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道（） 运营时间到区间抢修行车设备的规定：进入司机室的抢修人员，不得影响司机的工作，并以人为限。如果超过规定人数时，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室侧门进入检修/疏散平台 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以人为限（） 抢修人员登乘指定的列车添乘，司机室内以添乘3人为限，如果超过3人时，其余人员到客室乘车。 巡查或抢修人员需要进入司机室时，不得影响司机的工作，并以（）人为限 抢修人员登乘指定的列车添乘，司机室内以添乘()人为限，如果超过()人时，其余人员到客室乘车。A.2 B.3 C.4 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。超过错人的抢修人员均可以进入司机室，下车时通过司机室门进入轨道（） 根据《行车设备维修施工管理实施细则》：运营时间到区间隧道的抢修行车设备的规定,进入司机室的抢修人员，不得影响司机的工作，并以人为限（） 进入正线区间的多专业联动抢修作业，车站人员在抢修临时进入点做好抢修人员进入区间凭证的验证工作，以抢修人员胸前张贴的（）为准 进入正线区间的多专业联动抢修作业，车站人员在抢修临时进入点做好抢修人员进入区间凭证的验证工作，以抢修人员胸前张贴的抢险袖标为准。 进入正线区间的多专业联动抢修作业，车站人员在抢修临时进入点做好抢修人员进入区间凭证的验证工作，以抢修人员胸前张贴的抢险袖标为准（） 运营时间抢修人员搭乘电客车到区间隧道进行抢修作业，需返回车站时向行调申请，行调确认后分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员可向司机显示以下哪个信号，指示司机停车，从驾驶室车门上车（） 巡查或抢修人员须携带手信号灯及通讯工具，在得到行调的批准后登乘行调指定的列车（进入司机室人员以人为限且不得影响司机的工作，如果超过人时，其余人员到客室乘车），根据作业需要通知司机在下车地点停车，从司机室侧门下车进入轨行区到达安全地点后，用手信号灯白色灯光作圆形转动，司机凭该手信号显示动车并报告行调（） 巡查或抢修人员须携带手信号灯及通讯工具，在得到行调的批准后登乘行调指定的列车（进入司机室人员以两人为限且不得影响司机的工作，如果超过两人时，其余人员到客室乘车），根据作业需要通知司机在下车地点停车，从司机室侧门下车进入轨行区到达安全地点后，用手信号灯作圆形转动，司机凭该手信号显示动车并报告行调（） 抢修人员登乘司机室添乘，指挥司机在抢修点前停车，从司机室侧门下车，尽快进入水泵房安全区域后，用通知司机继续运行（） 进入正线区间的多专业联动抢修作业，抢修结束后，车站人员即可撤除抢修临时进入点。 进入正线区间的多专业联动抢修作业，抢修结束后，车站人员即可撤除抢修临时进入点（） 抢修人员到达事故现场，如发现是用户设备故障，应向铁路局供电调度汇报，如用户需要配合停、送电操作，抢修人员可直接配合