在大多数汽车应用中，水泵是由曲轴通过传动带轮和（）来驱动的

带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的。 带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的（） 带传动是用带来作中间绕性件，靠传动带和带轮之间的（）来传递动力的。 在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？说明打滑现象的利弊。 在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？说明打滑现象的利弊 带传动由（）、（）和传动带组成。 传动带和带轮是靠（）传递运动和动力的。 带传动机构是依靠张紧的传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的（） 大多数汽车发动机采用全支承式曲轴，因为（）。 V型从动带轮和V型传动带组成。( ) 汽车绝大多数部件和总成都是通过（ ）来固定其位置的 普通轿车和大多数两轴汽车的驱动形式通常属于（）类型。 普通轿车和大多数两轴汽车的驱动形式通常属于（）类型 大部分带传动是依靠挠性传动带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的 车架是整个汽车的 ，汽车的绝大多数部件和总成都是通过 来固定其位置的 车架是整个汽车的（），汽车的绝大多数部件和总成都是通过（）来固定其位置的 试述通过安装张紧轮使传动带张紧的方法。   传动带轮在轴上安装的正确性，是用带轮的径向圆跳动和端面圆端动量来衡量的。 带传动由（）、（）和传动带三部分组成。 在V带传动中，由于传动带与带轮间有滑动，故不能保证精确的（）。