将飞机机翼设计成可调的活动机翼，以适应在飞行中各个时间段的不同要求，是使用（ ）原理解决物理矛盾

飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是（） 飞机飞行中,机翼升力等于零的迎角称为（） 在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用，飞行中机翼根部总体受力水平将（） 飞机飞行时机翼两端会产生（? ? ?）。 飞机飞行时机翼两端会产生（） 超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减少（） 《第三章》飞机飞行中，机翼升力等于零时迎角称为（） 在高亚声速飞行的民用飞机，通常选用机翼以延缓激波的产生（） 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）. 飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来（） 飞机：机尾：机翼 飞机起飞升空时，机翼上方气流的流速比机翼下方的大，则机翼上方的气流对机翼的压强      机翼下方的气流对机翼的压强。(选填“大于”、“小于”或“等于”) 飞机飞行的高度越低，飞行速度越大，机翼上的升力就越大（） 飞机起飞升空时，机翼下方的气流对机翼的压强比机翼上方的气流对机翼的压强大，则机翼下方气流的流速＿＿＿＿＿机翼上方气流的流速。（选填“大于”“小于”或“等于”）  机翼力矩是机翼升力对飞机重心构成的俯仰力矩（） 飞机机翼结冰会使：（） 飞行中机翼受到外载荷作用时，内力沿机翼展向分布可描述为：（）. 飞机机翼的作用是产生升力。飞机能在空中飞行，全靠机翼的升力来平衡它的重量。如果一架飞机连同它所装载的旅客、货物和燃油，总共重30吨，那么，当它在空中平飞的时候，它的机翼要产生30吨的升力，才能维持平衡。 机翼是否能产生足够的升力，主要看飞机的飞行速度和机翼的平面面积。飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。 早期的飞机，由于没有好的发动机，结构材料也很粗糙，因此飞机的飞行速度不快。速度不快，而又要克服一定的重量，就只有尽量加大机翼的面积来取得足够的升力，所以有双翼飞机甚至三翼飞机。但是，机翼增多又反过来增加了飞机的负担，使飞机飞得更慢。 随着航空发动机的逐步改进，航空结构材料的改良，飞机性能及飞行速度有了很大的提高，因此不需依赖很大的机翼面积就能产生足够的升力，所以现代的飞机大多是单翼飞机，这大大减轻了飞机的重量，保证了飞行速度。 飞机的升力由哪些因素决定? 偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（） 偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（）