处在海水、海风、氯离子环境或冬季撒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中可掺用或复配（）。  

海水环境中钢筋混凝土和预应力混凝土采用的外加剂氯离子含量不宜大于（） 海水中的11种主要成分:钠离子、（）、钾离子、锶离子、氯离子、硫酸根离子、（）、溴离子、硼酸分子、氟离子 液压强度试验应使用清洁的水作试压介质，当管道系统内有奥氏体不锈钢时，水的氯离子含量不得超过，否则应采取措施消除氯离子或换水（） 处于海水环境下的修补混凝土的56天抗氯离子渗透性的电通量不应大于1000C（） 中氯离子来源是吸收用的脱盐水氯离子超标或冷却盘管泄漏冷却水进入酸系统（） 通过漫水路面或漫水桥时，应先探明路面或桥面是否损坏形成（），（）或（），否则极易造成翻车。 如使用环境无氯盐作用，配筯混凝土所用水泥的氯离子含量也不宜超过水泥重的（）。 不锈钢、镍及镍合金管道，或连有不锈钢、镍及镍合金管道组成件或设备的管道，在进行水压试验时，水中氯离子含量不得超过（） 有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面必须使用（）。 锅水监督氯离子的目的是：防止氯离子超标破坏受热面保护膜而引起的腐蚀；防止蒸汽携带氯离子进入蒸汽流通部位对奥氏体不锈钢的腐蚀（） 不锈钢、镍及镍合金管道，或连有不锈钢、镍及镍合金管道组成件或设备 的管道，在进行水压试验时，水中氯离子含量不得超过（）。 在中性或弱酸性溶液中，硝酸银滴定氯离子（） 对于不锈耐酸钢钢管，试验用水的氯离子含量不应大于(　　)。 路面和桥面混凝土中不得使用硅灰或磨细矿渣粉（） 混凝土路面或桥面弯拉强度未达到（）MPa或抗压强度未达到（）MPa时，应防路面受冻。 装置开车水冲洗或水联运时，新鲜水的氯离子浓度小于（）。 （ ）是指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。 在海洋环境下 , 对海工混凝土使用寿命起决定性作用的是海水中氯离子侵蚀引起的钢筋锈蚀作用。 在海洋环境下,对海工混凝土使用寿命起决定性作用的是海水中氯离子侵蚀引起的钢筋锈蚀作用（） 碳钢和不锈钢应控制水溶液中氯离子的含量（）