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公路工程建筑安装工程费中,施工标准化与安全措施费包括()。 组成水泥稳定土基层的材料有水泥和( )。 桥梁施工测量时,三角网的基线不应少于( )条,依据当地条件,可设于河流的一岸或两岸.基线一端应与桥轴线连接,并尽量接近于垂直。 二次衬砌的施作时,产生的各项位移已达预计总位移量的( )。 074mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于15%无粘性自由排水粗粒土和巨粒土测定最佳含水量可采用下面一种方法是( )。 粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种,其中级配型包括()等。 桥涵是一个整体的空间构筑物,其结构形式的选择受众多因素的影响,其中()是桥型选择的限制因素。 公路(除四级公路外)平面线形应有()种要素组成。 下列公路桥梁结构中,跨越能力最小的桥梁是()       背景资料      某高速公路N合同段路基工程施工,工期18个月,其中K23+200~K32+200路段以填方为主,合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38~49之间),在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑,业主要求就地取材。为此,施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段,以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。      场地清理完毕后,对路基横断面进行测量放样,动力触探,并绘制出横断面图,提交监理工程师复测,确认后填筑路基。      施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工,经过2个月的填筑,发现按试验路段数据控制施工,施工周期K(每层的填筑周期超过5d,在雨期,填筑周期达到15d以上),无法满足工期要求。业主在了解了情况后,书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考察并征得监理工程师同意和设计单位确认后,选择了粉土与砂土两种路堤填料,施工单位随即组织施工。在路堤施工中,采用一层粉土,一层砂性土,交错分层水平填筑,每层压实厚度22cm左右。碾压时,采用纵向分层进行,直线段由中间向两边,曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。      由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距,而在合同中没有该变更的价格,整个工程完工后,施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。     问题      1.背景资料中所列土壤类型,哪些不得用于填筑路堤?哪些须经处理后才能用于填筑路堤?      2.指出施工单位在路堤施工中的错误,并给出正确做法。      3.根据公路工程变更后合同价款的确定方法,结合背景资料,填料变更的变更价款应如何确定?      4.施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定?说明理由。