操纵内燃机车时，提、回手柄有何要求？

内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化《操规》第17条（） 操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（） 内燃机车电器动作试验时主手柄置“保”位时，得电 内燃机车电器动作试验时主手柄置“保”位时，得电（） 内燃机车传动方式有（） 内燃机车上电机有（） HXN3型内燃机车控制手柄包含牵引区域和 内燃机车重联时，从车也能单独操纵从车走车（） DF4型内燃机车司机操纵台上安装有（）。 登乘电力、内燃机车的人员，应在非操纵端乘坐（） HXN3B型内燃机车是传动调车内燃机车 GK0C型内燃机车提手柄柴油机转速不升原因有（） 东风4B内燃机车主手柄不在0位,也可扳动换向手柄（） 东风8B型内燃机车：内燃机车电传动装置分为（） DF4B型内燃机车司机控制器主手柄有个工作位置（） 冬季停放的内燃机车须按要求定时（） 液力传动内燃机车下坡时严禁熄火，手柄可回“0”位空档溜放（） 东风8B型内燃机车：客运机车平稳操纵切控阀分为（ ）。 敞开式TBM内燃机车出渣单价的计算在选用双护盾TBM内燃机车出渣定额时，定额中的内燃机车乘以（）的调整系数。 内燃机车的柴油机是内燃机车的动力装置，是内燃机车的主要部件，柴油机的质量直接影响着内燃机车的性能、经济性和运用维护（）