苏州1号线列车客室门架修需要更换的胶条有（）

合肥1、2号线列车客室车门是动门（） 苏州地铁1号线列车转向架轴重是（） 客室门护指胶条更换需要的工器具有（） 客室门更换周边胶条时，用来定位的胶条有2种（） 苏州地铁1号线列车的转向架共有种结构（） 3号线列车客室门采用电动塞拉门（） 苏州1号线客室门在完成架修任务后，必须要进行淋雨试验，以检查其密封性是否完好（） 一号线列车切除ATP后，站台门和客室门不联动，需要手动开关安全门（） 客室门更换胶条时，用来粘结定位胶条的是乐泰271（） 正常情况下，苏州1号线乘客室门的开启需要（） 苏州地铁1号线列车为动拖（） 六号线列车客室门的手动开关门力是（） 苏州1号线列车共有几列车设有轮缘润滑装置（） 苏州地铁1号线列车牵引箱安装在（） 六号线列车客室门的障碍物检测尺寸为 2号线列车客室车门采用电动双开塞拉门，每卡有8套，每侧4对客室门。列车相邻车门中心距离均为 苏州地铁1号线列车最高运行速度为（） 客室门胶条安装后晾干一般需要（） 苏州地铁1号线列车通信网络结构为（） 重庆一号线地铁列车客室门左右门扇前缘胶条之间的密封，要求上下之间间隙之差（）