轮轨间冲击引起机车上部垂向振动的垂向力的传递顺序与重力传递顺序相反（）

影响机车轮轨垂向作用力的主要因素有（） 新八轴HXD2型电力机车转向架的垂向力包括了机车自重和机车运行时的垂向振动引起的附加载荷，其传递途径为：（ ）→二系橡胶垫→（ ）→构架→一系悬挂弹簧→（）→轴箱轴承→车轴→车轮→钢轨。 SS9型电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件是（） 东风4型内燃机车转向架水平力及垂向力是如何传递的？ 车体至轮对之间或轮轨至车体之间的垂向、横向载荷传递过程如下（） 列车上的垂向力的传递流程为车体→空气弹簧→人字弹簧→构架→轴箱→轮对→钢轨（） 简述转向架上垂向力和纵向力的传递过程 说明转向架垂向力、纵向力、横向力的传递情况 试述东风8B内燃机车转向架的垂向力的传递路线 HXD2型电力机车转向架在轴箱与构架间设有垂向限位装置，垂向运动被限制在mm之内（） 垂向力包括机车的静载荷和动载荷（） 侧梁是传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件（） 车辆动力学指标管理值脱轨系数Q/P为小于等于0.8，Q为轮轨横向力；P为轮轨垂向力（） 车辆动力学指标管理值脱轨系数Q/P为小于等于1，Q为轮轨横向力；P为轮轨垂向力（） 二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向运动，即和沉浮振动（） 转向架垂向力的传递最终是由__传给钢轨 车体至轮对之间或轮轨至车体之间的垂向、横向载荷传递过程如下：车体→轮对→钢轨（） 机车运行时，转向架承受的垂向力时通过__传给轮对，再由轮对传递给钢轨 HXN5型机车端轴轴箱与间配置有一系垂向减振器 动车组转向架垂向力（即重力）传递经过的部位有（）