混凝土轨枕下方必须捣实，杜绝空板、吊板现象，但轨枕中部200mm不得捣固（）

临时轨道的连结件要齐全，紧固有效，无杂伴道，轨枕无浮离、空吊板现象（） 轨底与轨枕间隙大于2mm为吊板。 轨底与轨枕间隙大于2mm为吊板（） 混凝土轨枕捣固不要使用搞头碰到轨枕，以免产生缝裂，脱皮等现象。 使用捣固机捣固时，每捣完一根轨枕，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升（） 轨底与轨枕间隙大于（）者为吊板。 轨底与轨枕间隙大于（）者称为吊板。 轨枕与道砟之间存在空隙超过称为空板（） 空吊板是由于路基不稳，道床不够厚，不捣实，维护道床不好造成。 车辆减速器轨枕板调整时，轨枕板中心位置不得有任何硬物，以免轨枕板承受负弯矩（） 线路维修时，I型混凝土枕中部mm长度范围内，道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，严禁捣固或串实，防止轨枕中部受力，产生负弯矩造成轨枕断裂（） 捣固机下插时，镐板上缘应插到轨枕底面下mm（） 轨道与轨枕间隙大于（）mm时为吊板或浮枕 捣镐手工捣固时,第二排镐应落在距轨枕边约（8）处,混凝土轨枕略远点,避免打伤轨枕（） 测量标准股垫高量，用目测找出坑洼起止点，然后用测量或目视估测每根轨枕的轨面低洼值，并估计轨枕空吊板量值（） 捣镐手工第二排镐应落在距轨枕边约混凝土轨枕略避免打伤轨枕（） 成型后轨枕板上平面必须在同一平面上，允许误差±2mm，任何两块轨枕板的中心距尺寸应符合1200±2mm（） 600mm轨距轨道在轨枕中部的（）的范围内严禁捣固道砟，避免轨枕中部支承在道床上。 承载减速器的轨枕板基础是普通轨枕（） 钢轨底部与铁垫板或轨枕之间存在间隙超过时称为吊板