在保证柴油凝点和闪点合格的情况下，通过（）柴油初馏点可以提高轻柴油收率。

轻柴油的凝点低于汽油的凝点。（） 柴油按凝点分级，轻柴油有（）牌号。 柴油按凝点分级，重柴油有（）牌号。 采用（）的方法，可以降低凝点，得到低凝柴油。 柴油是按照凝点的高低划分牌号的，0号柴油的凝点应（） 柴油是按照凝点的高低划分牌号的，0号柴油的凝点应（）。 柴油的凝点和粘度由表示（） 同种柴油冷滤点高于凝点（） 轻柴油干点，凝点不合格，主要靠调整（）、（）解决。 柴油是以其凝点作为柴油的牌号的。 划分柴油标号的依据是柴油的凝点。（ ） 由于凝点低的柴油加工制造困难，价格也高，因此，能使用低牌号、高凝点的柴油，就不要使用高牌号、低凝点的柴油（） 柴油的凝点直接影响着柴油在各种气候条件下的使用特性，我国轻柴油就是按其凝点的不同来划分牌号的。（） 柴油中凝点要比冷滤点低℃（） 低温下选用柴油，要求其凝点高于环境气温3～ 正确选用柴油的依据是：保证使用环境的最低气温高于选用牌号柴油的凝点。 BMO01在汽油与柴油交替输送时，对于汽油可根据初馏点确定汽油中允许混入的柴油浓度为（） 使用地区气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则选用凝点较高的轻柴油。 使用地区气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则选用凝点较高的轻柴油（） 柴油闪点不合格时可以调节（）。