印度是继中国以后第二个下令禁止国内航空运营商向欧洲联盟提交碳排放数据的国家。

碳关税指的是基于碳排放的进口环节边境调节措施， 表现为要求进口商对进口自未实施碳减排制度的国家之产品缴税或购买排放配额等形式。

按照碳关税的一般逻辑， 碳关税的对象仅仅是没有实施碳关税制度的国家出口的产品或服务。

国际航空全球减排目标措施包括（）。

航空碳排放量需要归因到其中航空客运中，由乘客直接负责。

航空碳税是指航空燃油燃烧排放二氧化碳所征收的税。它以环境保护为目的，希望通过削减二氧化碳排放来减缓全球变暖。

各国在不同减排机制下产生的排放单位类型和数量存在较大区别， 如ERU、 CER、 CCER、 EUA、 VER等；

欧盟不享有公海上空的立法权， 不能成为规制起降欧盟境内国际航班全程碳排放的合法主体。

中国民航国际航线处于快速增长阶段， 国际航空排放与2020年碳中性增长目标间存在较大差距。

机场排放主体的边界范围为排放主体所拥有幵行使管理职责的机场航站楼以及能源中心相关能源消耗所导致的直接排放和间接排放。