当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

在机翼前缘附近的驻点处: 气流总压=气流动压|气流总压=气流静压|气流静压=气流动压 根据伯努利定律，气流流速增大压强则减小，所以机翼上表面产生负压力，下表面产生正压力，于是机翼便产生（） 前缘缝翼能延缓机翼的气流分离的原因是 机翼的气流分离是从机翼（）。 《第三章》机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（） 超声速气流流过激波时，气流的速度将减小。 机翼的气流分离是从机翼开始（） 垂直于相对气流方向压力差的总和就是机翼的（ ）。 亚音速气流流过收缩管道，其流速增加，压强下降（） 机翼后掠角可以产生（） 飞机飞行时，机上方的空气流速比机翼下方的空气流速    一些，于是机翼上方所受空气的压强   于下方所受空气的压强而产生升力(选填“大”或“小”)。 当一个机翼防冰控制活门开时，引气流向三个前缘缝翼，然后排出机外，仅当缝翼在收上位时，机翼防冰系统对其有效。此说法是否正确？（） 气流沿机翼表面流动,影响由气流变为紊流的原因不包括（） 根据Betz极限理论，当风轮效率最高时，（通过风轮的上游气流速度）/（通过风轮的下游气流速度）=（） 亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化？（）. 亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化 亚音速气流流过扩张形管道时，其（） 亚音速气流流过一维流管时，若流管的截面积减小，则流速增大，压强减小（） 气流沿机翼表面附面层类型的变化是() 气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）。