静态信标为无源设备，只有当接收到安装在列车上的信标天线的信号时，它才被激活。

列车的定位是由信标（无源信标或有源信标且不在岔区上）进行初始化（） 按功能划分，信标包括无源信标和有源信标，以下的属于有源信标（） 静态信标安装在正线，由信标天线的信号激活（） 无源信标,包括列车移动初始化信标（MTIB）、重定位信标（RB）及精确停车预告信标（STIB），主要用于CBTC模式下列车定位、精确停车等。（） 无源信标,包括() 静态信标为无源装置，区间内大约每设置一个（） 无源信标设备能向车载设备传送以下信息（） 信标编程器可刷写动态信标和静态信标（） 指点信标接收机安装在（） 点式ATP模式下，为将信息传输到列车上，需要使用的信标是有源信标（） 静态信标半年检中安装紧固检查时存在信标松动导致信标读取不稳定的风险，其对应的管控措施为（） 仪表着陆系统包括航向信标，下滑信标，内指点信标，中指点信标外指点信标。当下滑台安装测距仪设备时，通常可以代替（）。   杭州地铁2/4号线静态信标安装公差要求：筛选信标安装于列车进入正线运营服务的入口区段及其他预定义的位置，允许公差为土25（mm）（） 成都地铁2号线静态信标安装在背板上，拧紧安装螺栓（） 静态信标布置原则为（） 利用DME进行定位，要求至少同时接收到（）DME信标的信号。 每列车上有个编码里程计、信标天线、DCS天线（） 利用DME进行定位，要求至少同时接收到个DME信标的信号（） 列车运行中，必需读取三个静态信标才能进行定位（） 杭州地铁2、4号线静态信标是用于列车的位置校核（）