开行首班车时，要求司机按照限速以SM模式驾驶，加强了望，注意线路情况（）

在能见度不良时，要求加强了望的含义是指（） 轨行区积水,水淹至轨底,电客车限速( )运行通过积水区域,司机加强了望,随时关注前方水淹区域受淹情况。 轨行区积水,水淹至轨腰,电客车限速( )运行通过积水区域,司机加强了望,随时关注前方水淹区域受淹情况。 司机在受影响线路立即以SM模式限速km/h运行并报告行调（） 大雾、灰霾情况下若影响了望的，司机应开启列车头灯，运行中加强了望，并根据能见度控制列车的运行速度：客车限速：能见度小于100米时限速（） 行车判断运营前，首列列车以人工（SM）驾驶模式，限速25km/h压道（） 列车区间疏散（清客）完毕后，行调组织后续上、下行首班车通过受影响区间的列车限速（）通过并加强瞭望。 首末班车必须按《列车运行图》规定时间开行，原则上首班车不允许，末班车不允许 台风、雷雨大风（含龙卷风、冰雹），若影响了望的，司机应开启列车头灯，运行中加强了望，并根据能见度控制列车的运行速度，能见度小于50米时，限速km/h（） 天气正常在试车线调试，列车以SM模式到达100米预告标时，司机须限速8km/h速度运行（） TOD显示异常无法ATO模式驾驶时，司机PM模式限速KM/H运行（） 轨行区积水但水淹至轨腰，电客车限速35Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 轨行区积水但水淹至轨腰，电客车限速25Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 非正常情况下行车时，司机应严格按照限速、驾驶模式、行车凭证等限制条件运行（） 当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶，司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行（） 首末班车必须按《列车运行图》规定时间开行，原则上首班车不允许晚发车，末班车不允许早发车。 运营首末班车必须按《运营时刻表》规定时间开行,原则上首班车不允许（）晚发车,末班车不允许（）发车 机场线轨行区积水但水淹至轨底，电客车限速45Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 电话闭塞法时客车司机使用RM模式驾驶，限速km/h运行（） A类施工（含电客车、工程车开行计划）应于运营首班车出场分钟前结束并出清线路（）