103型空气分配阀和120型空气控制阀关闭压力是多少？

120/120-1型铁路货车空气控制阀主阀试验记录编号为（） 109型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（）和（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，小膜板活塞上方是压力空气（） 103型控制阀是在120型分配阀基础上，吸收国内外成熟的制动新技术和先进经验，结合中国实际情况研制而成的。 简述103型空气分配阀常用制动第一局减排气通路？ 型空气控制阀采用二压力间接作用方式（） 103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置？有何异同？ 铁路车辆装用120型空气控制阀采用二压力直接作用方式（） 拉动120型控制阀的半自动缓解阀手柄时，只能排出副风缸的压力空气（） 104型分配阀是二压力机构间接作用式空气阀（） 型控制阀的半自动缓解阀排的是内的压力空气（） DK-2型制动机制动缸压力的控制有两种实现方式，分别是电子分配阀控制方式和空气分配阀控制方式（） 120．1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（）功能。 JZ-7型空气制动机用于控制分配阀紧急防风阀的动作（） 型空气分配阀由、紧急阀和三部分组成（） 103型分配阀用于（）上 JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） 120/120-1型铁路货车空气控制阀主阀检修记录保存期限（） 120/120-1型铁路货车空气控制阀主阀检修记录保存期限（）