车站站长，机车（动车组）司机，随车机械师、车辆乘务员、列车长、自轮运转特种设备司机、救援列车主任、施工负责人，通信、信号、养路、桥隧、接触网、电力工区工长，巡道工，危险地段看守工应配备或专用便携式电话机（）

在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（ ）和无线对讲设备。 司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警除外均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备（） 动车组列车长联控司机（机械师）关门的联控用语：列车长（重联时为运行方向前组列车长）：××次司机（随车机械师），旅客上下完毕，请关门。司机（随车机械师）：××次旅客上下完毕，司机（随车机械师）明白（） 根据需要允许动车组随车机械师（简称随车机械师）、车辆乘务员、客运调度员、列车长、牵引配电所值班员、客运值班员、救援列车主任和及巡守人员加入通话（） 安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务员进行，司机、随车机械师配合（） CRH5A型动车组GSM-R区段,列车长、随车机械师（车辆乘务员）、乘警优先使用无线对讲设备呼叫列车司机,呼叫不到时允许上述人员使用呼叫列车司机（） 动车组车门夹住异物引发故障报警时，司机通知随车机械师、列车长故障车门位置，列车长、随车机械师确认后，由列车长联控司机（或随车机械师）开启车门，故障排除后，列车长立即联控司机（或随车机械师）关闭车门；属于误报警时，经随车机械师确认后，列车长、随车机械师分别确认旅客安全和设备安全报告司机西铁办〔2015〕118号（） 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车长负责（） 列车在区间被迫停车不能继续运行时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责（） 《行车组织细则》规定，旅客列车办理客运业务时，动车组列车长与司机（随车机械师）关门联系用语为：列车长：“××次司机，旅客乘降完毕，请关门。”司机（随车机械师）：“××次关门，司机（随车机械师）明白。”（） 《普速铁路行车组织规则》第12条规定，GSM-R区段，列车长、随车机械师（车辆乘务员）、乘警等优先使用（）呼叫列车司机。 《普速铁路行车组织规则》第12条规定，GSM-R区段，列车长、随车机械师（车辆乘务员）、乘警等优先使用（ ）呼叫列车司机。 动车组应建立由列车长为组长，随车机械师、本务司机、乘警、客运乘务员和随车服务餐饮、保洁人员参加的消防安全小组。(动车组消防安全管理办法) 动车组应建立由列车长为组长，随车机械师、本务司机、乘警、客运乘务员和随车服务餐饮、保洁人员参加的消防安全小组。（动车组消防安全管理办法）（） 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第126条规定，在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师（车辆乘务员）加入通话。 动车组列车，按钮不在司机操作台上的，由列车长通知随车机械师（） 《行细》规定，使用GSM-R手持终端时，司机、车辆乘务员（随车机械师）、列车长和乘警应进行功能号注册 安全管理动车组应建立由列车长为组长，随车机械师、本务司机、乘警、客运乘务员和随车服务餐饮、保洁人员参加的消防安全小组。(动车组消防安全管理办法) 列车长呼叫列车司机、随车机械师使用，列车长呼叫列车员、乘警使用，列车长呼叫车站客运人员使用（） 因供电、工务、通信、信号等设备故障，动车组在区间或车站站内临时停车后，司机立即报告列车调度员停车原因使用手持电台通知列车长及随车机械师停车原因，联系用语如下：司机：XXX次列车长、机械师，因XXX故障或原因造成列车区间或站内停车列车长：XXX次列车长明白机械师：XXX次机械师明白