某溶洞顶板由破碎岩体组成，呈碎块状，岩体综合内摩擦角为40°，现在地表下20m处有一溶洞，洞体约为正方形，边长约6.0m，按塌落拱理论计算，该洞顶可能塌落的厚度为（）。

水是造成滑坡的一个主要因素，它能使岩体的内摩擦角和黏聚力等物理性能指标降低，从而削弱边坡岩体的抗剪强度（） 某公路路基通过一岩溶分布区，溶洞顶板厚度为15m，顶板岩体内摩擦角为36°，如取安全系数K=1.25，按《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）确定路基距溶洞的安全距离为（）m。（） 某公路选线时发现某段路基附近有一溶洞，溶洞顶板厚度为10m，岩层上覆土层厚度为6m，顶板岩体内摩擦角为28°，对一级公路安全系数取1.25，该路基与溶洞间的最小安全距离为（）m。（） 岩体荷载试验针对较破碎的岩体而非强度较高的岩体。 岩体荷载试验针对较破碎的岩体而非强度较高的岩体。 巷道掘进的主要任务是破碎岩体和防止岩体破碎（） 某建筑岩质边坡，其安全等级为二级，结构面的张开度为1～3mm，表面平直、无胶结，为硬性结构面，其结构面连通性差，该岩体结构面的内摩擦角可取为（） 某建筑岩质边坡，其安全等级为二级，结构面的张开度为1～3mm，表面平直、无胶结，为硬性结构面，其结构面连通性差，该岩体结构面的内摩擦角可取为（）。 对于松散破碎类型岩体较为常见的巷道顶板的破坏是（）。 软弱或破碎的岩体，宜采用（）法测定岩体变形。 简述坚硬块状岩体和软弱碎裂岩体崩塌的各自的特点和形成条件。 某溶洞顶板岩层厚23m，容重为21kN/m3，顶板岩层上覆土层厚度5.0m，容重为18kN/m3，溶洞跨度为6．0m，岩体允许抗压强度为3.5MPa，顶板跨中有裂缝，顶板两端支座处岩石坚硬完整。按顶板梁受弯计算，当地表平均附加荷载增加到（）时，溶洞顶板达到极限状态。（） 岩石质量指标(RQD)是综合反映岩体的强度和岩体的破碎程度的指标, 其计算公式为 。（） 边坡设计中应用较广的等效内摩擦角φd，是考虑了内聚力的假想摩擦角，关于等效内摩擦角下述说法中（）不正确。 边坡设计中应用较广的等效内摩擦角φd，是考虑了内聚力的假想摩擦角，关于等效内摩擦角下述说法中（）不正确。 岩石内摩擦角大时，剪裂角（）。 岩体完整性指数为下列时,岩体完整性等级为较破碎（） 在边坡设计中应用较广的等效内摩擦角φd，是考虑了内聚力的假想摩擦角，关于等效内摩擦角下述说法中（）不正确。 在边坡设计中应用较广的等效内摩擦角φd，是考虑了内聚力的假想摩擦角，关于等效内摩擦角下述说法中（）不正确。 隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（）级