供油止挡是为了防止柴油机喷油泵的供油量不致过大《机车乘务员通用知识》（）

油量调节机构是根据柴油机负荷和转速的变化改变喷油泵的供油量。 柴油机喷油泵的检查调试是通过测量供油（）、供油角度、各工况的循环供油量和调制转速等进行的。 油量调节机构是根据柴油机功率和转速的换挂改变喷油泵的供油量。 柴油机喷油泵的供油拉杆由（）控制。 喷油泵对柴油机每汽缸的供油量与喷油泵凸轮轴转速的关系曲线，称为（） 喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（）。 东风8B型内燃机车：喷油泵供油齿条固定在最大供油量位置时的速度特性为柴油机的（）。 柴油机喷油泵供油过程中，供油齿条的减油过程是（） 设置最大供油止挡是为了防止柴油机超（）运转 直列式喷油泵的结构特点是（）供油元件分别向柴油机的（）气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的一个气缸供油。 直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的（）气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的（）气缸供油。 柴油机喷油泵供油量的多少，取决于柱塞与柱塞套配合程度。 柴油机喷油泵的供油拉杆是由（）控制的。 柴油机的输油泵供油量应为全负荷最大供油量的（）倍。 调速器是根据柴油机()的变化对喷油泵的供油量进行自动调节,以使柴油机能稳定运行。 直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的一个气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，（）供油元件向柴油机的（）气缸供油。 直列式喷油泵的结构特点是一组供油元件分别向柴油机的一个（）供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的（）气缸供油 最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大转速，防止柴油机“飞车”。 调速器的功用是根据柴油机负荷变化，自动调节喷油泵的供油量。 直列式喷油泵的结构特点是气缸供油，多缸柴油机有多组供油元件，每组供油元件向柴油机的一个气缸供油（）