电客车在车站通过的规定，或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准及其以上电客车在同一车站连续通过

未按规定维护保养或清洁的电客车车辆可以编入列车() 返空列车通过车站的速度不得高于（） 客车在非终点站停车位置越过5米标示牌时，司机/车站报告行调，经行调同意，司机不开车门继续运行到前方站停车并做好乘客广播，行调应通知相关车站，车站及时对站台乘客广播并维持好秩序。（首班车、末班车及乘客无返乘条件的列车不得越站，同方向连续两列载客列车原则上不得在同一车站越站）（） 车站添乘电客车适用于杭州地铁列车切ATP运行时，由车站人员上车添乘的作业（） 《总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求》（运辆客车电【2016】1460号）规定，附挂在货物列车上的客车不具备供电条件下，在列车运行途中，客车车门（） 《普速旅客列车车门管理规定》规定，机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢（）不得作为旅客乘降车门 接触网无电电客车需要区间疏散时，车站人员到达列车，（A）名头部带领，名尾部指引乘客疏散，防止疏散方向错误（） 机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢车门不得作为旅客乘降车门。（《普速旅客列车车门管理规定》）（） 添乘人员添乘电客车司机室时需得到行调同意，或凭《南京地铁列车添乘证》，并得到当值电客车司机同意后方可添乘（） 车站办理客车附挂货物列车回送时，应通过列车调度员命令、货物列车编组顺序表核对客车车钩类型，并按规定位置编挂（） 非突发情况的列车越站，驾驶员应至少提前告知车内乘客,车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。列车因故在车站停留时，列车车门、站台门应处于状态，列车和车站通过广播告知车内、车站乘客。（） 以运送乘客为目的按规定编组而成的客车车组，且已载有乘客或非运营总部人员，包括专列为客运列车（） 电客车车门状态是通过硬线传递给列车控制系统的（） 《总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求》（运辆客车电【2016】1460号），附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，在客车车门必须；不具备供电条件时，在列车运行途中，客车车门可处于开启状态用于通风 《总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求》（运辆客车电【2016】1460号），附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，在客车车门必须 ；不具备供电条件时，在列车运行途中，客车车门可处于开启状态用于通风。 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：机后第一辆载客车厢或尾部载客车厢不得作为旅客乘降车门（） 客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车中部或后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过（）辆 《总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求》（运辆客车电【2016】1460号）规定，附挂在货物列车上的客车不具备供电条件下，在列车运行途中，客车车门可处于开启状态用于通风，其中塞拉门及邮政车、行李车拉门开启的缝隙不得大于（） 首班车、末班车或乘客无返程条件的载客列车，原则上不得越站（） 总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求（运辆客车电【2016】1460号），附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，客车车门必要时可不需关闭运行（）